長沙運輸公司 開放中原改變物流格局（長沙轎車托運物流公司，長沙工程設備物流公司）
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不同於普通會議室一張中國地圖、一張世界地圖的標配，在內陸中原城市鄭州的一家公司，紅線蜿蜒的中亞五國地圖、俄羅斯地圖、法國地圖、德國地圖滿滿佔據了會議室的幾面牆壁。
4個多月前，這家名為鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司的企業(yè)，開通了河南鄭州至德國漢堡的國際鐵路貨運班列。這條直達歐洲的通道被譽為“新絲綢之路”，不沿邊不靠海的中原腹地打開了走向世界的戰(zhàn)略突破口。
“有次開會，一家企業(yè)代表不屑地說，中部地區(qū)沒有像樣的物流模式。幾個月后他態(tài)度大變，現(xiàn)在我們兩家合作得特別好。”談到這些，鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司總經理趙文明頗有點揚眉吐氣的意思，他指著會議室懸掛的倒計時日歷，上面清楚顯示未來幾天內將發(fā)出的國際班列，“說明河南的對外開放已經發(fā)展到一定程度了�！�
坊間評價，古有絲綢之路，今有鄭歐班列。“原來河南產品出去轉關，現(xiàn)在反過來了，長三角一些過去走海運的企業(yè)開始把產品轉到鄭州�！壁w文明說，以前根本想不到，內陸中原會成為物流樞紐和貨物集散地。
從鄭州出發(fā)，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口或霍爾果斯、進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，到達德國的漢堡和杜伊斯堡，全程10214公裡，鄭歐班列的運行軌跡呈現(xiàn)在地圖上像一條貫通亞歐大陸的血管。
“為啥鄭歐班列引起國內外轟動？價值太重要了！”趙文明分析，隨著經濟社會發(fā)展，市場急需一條直通歐洲的新通道。過去，中國中部和東部對國外的通道隻有空運和海運，各自局限性明顯。而鄭歐班列運行時間16天左右，比海運少25天，比空運節(jié)省資金80％，不僅能滿足市場需求，還緩解了中國向西走向國際的制約。
7月18日第一個班列開行，趙文明注意到，貨源稀少，總值僅200萬美元，而且70％都是河南本地貨，基本是政府引導的功勞。他說：“大家有顧慮，這麼遠你能運到嗎，貨物丟了怎麼辦，時間上有沒有保証……核心問題是這件事以前沒有過�！钡降诙鄷r，41個集裝箱就爆滿了，省外貨也飆升至70％，最高的一班貨值近700萬美元，市場認可度越來越高。
變化還體現(xiàn)在貨物品類上。剛開始時價值高的貨物不敢上，以機電、服裝、模具等中端產品為主，幾個月下來已覆蓋所有品類，趙文明十分自豪地強調：“連電子產品、羊絨等高附加值產品都上了，貨源多，公司還有挑選余地�！�
“過去都是整櫃，把集裝箱交給你，現(xiàn)在不少客戶是散戶，把零散貨物送過來，我們組合集聚，真正體現(xiàn)了樞紐作用�！壁w文明說，這趟直通歐洲的班列有可能改變河南乃至中國的物流格局，大量貨物從全國各地運到鄭州，內陸地區(qū)產品出口單一流向將發(fā)生變革。
趙文明2013年以來開始參與鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)的重要配套項目——鄭歐國際鐵路貨運班列的建設。這一年中，他目睹了鄭州到歐洲的物流大通道打通，也見証了中東部貨物回流、鄭州樞紐地位初現(xiàn)的轉變。
他十分感慨地說：“越來越感覺省委省政府抓得準，見效明顯。河南不沿邊不靠海，但建成了直通海外的便捷通道，不僅會促進河南當地發(fā)展，對國家安全也十分有利�！�
根據規(guī)劃，除了向西的通道，國際貨運班列未來還將向北到蒙古、俄羅斯再到白俄羅斯，下一步向南到東盟各國，在鄭州形成多個方向的對外開放平臺，不僅輻射珠三角、長三角、環(huán)渤海三大經濟圈，還要吸引韓國、日本等亞太區(qū)國家，把鄭州打造成中國乃至世界的集裝箱物流樞紐。
“作為對外開放的重要物流平臺，鄭歐班列初具規(guī)模。國際物流大通道建設對河南打造大樞紐、大物流、大產業(yè)，形成大都市，以及對我個人而言僅是開始，需要做的還有很多。”趙文明特別提出，對民生的影響也將很快凸顯，老百姓會付出更低成本，獲得更多收益。
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