家住德勝社區(qū)的唐先生，工作單位在留下，每天駕車上班的單程大約18公里，他開的私家車現(xiàn)在加的是93號汽油，百公里油耗是9.6升，而到今年年底，他每個月的油費，可能得多掏16元左右。

日前，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了成品油質(zhì)量升級價格政策。據(jù)發(fā)改委價格司測算，其中，車用汽、柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級至國四標(biāo)準(zhǔn)，每噸分別加價290元和370元，合每升加價約0.21元和0.32元；從國四升級至國五，每噸分別加價170元和160元，合每升需加價約0.13元和0.14元。

國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，第四階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)過渡期至2013年底，第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)過渡期至2014年底，第五階段車用汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn)過渡期均至2017年底，其中，長三角等重點城市過渡期至2015年底。

油品升級帶來的價格上調(diào)，對普通私家車主來說，增加的負(fù)擔(dān)可能還不算太大，但對靠方向盤吃飯的貨運物流、快遞企業(yè)來說，增加的成本可就不容小覷了。

有物流業(yè)內(nèi)人士估算，一輛重卡從蕭山到北侖，單程大約180公里，重卡往返一趟的油耗150-160升，柴油升級到國四標(biāo)準(zhǔn)后，每升加價0.32元，就意味著一個往返得多花50元左右。

按照業(yè)內(nèi)測算，一般情況下，物流成本包括車輛的折舊、駕駛員的工資、油費和通行費等，其中油費和通行費組成的運輸成本占物流成本的70%左右，而油費則占運輸成本的一半左右。按照目前的柴油價格，柴油升級到國四標(biāo)準(zhǔn)帶來約4.2%的油價漲幅，或?qū)⑹蛊髽I(yè)增加2.05%的運輸成本，進而增加1.45%的物流成本。

國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，油品升級后，種糧農(nóng)民、林業(yè)、漁業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運等行業(yè)將給予補貼。