長沙至海南物流公司 海南建虛擬物流港 物流企業(yè)和貨運司機網(wǎng)上交易

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9月15日，海南省交通運輸物流公共信息平臺在�？趩�動，通過建立一個“空中物流港”，讓物流企業(yè)和貨運司機通過開放、共享的物流信息交換和查詢平臺輕松交易，提高傳統(tǒng)配貨交易模式的效率。(南海網(wǎng)記者李曉梅攝)

　　南海網(wǎng)�？�9月15日消息(南海網(wǎng)記者李曉梅)“貨運司機找不到貨源、物流企業(yè)要費力找貨運車輛”的尷尬難題將得到解決。9月15日，海南省交通運輸物流公共信息平臺在�？趩�動，通過建立一個“空中物流港”，讓物流企業(yè)和貨運司機通過開放、共享的物流信息交換和查詢平臺輕松交易，提高傳統(tǒng)配貨交易模式的效率。

　　建“空中物流港” 物流企業(yè)和司機網(wǎng)上配貨交易

　　海南省交通運輸物流公共信息平臺是以推廣具有海南特色的“空中物流港”作為切入點，在此基礎上全面建設海南省公路、鐵路、水路、航空運輸，多式聯(lián)運及小件快遞等領域的信息化平臺。

　　這個平臺核心內(nèi)容“一港”、“一中心”、“兩客戶端”、“三個數(shù)據(jù)庫”、“三個支撐體系”。其中， “一港”指建立一個虛擬的公路物流港模式，即空中物流港。“一中心”指建立一個虛擬的交易中心，物流企業(yè)和貨運司機根據(jù)規(guī)則在交易中心進行信息溝通，類似于淘寶的“賣家”和“買家”。

　　對于這個平臺的優(yōu)勢，海南省交通運輸物流平臺總監(jiān)曲天來說，現(xiàn)在海南物流業(yè)的現(xiàn)狀是貨運司機將貨物運到海南后，將車停在停車場內(nèi)去尋找貨源。他給記者算了一筆帳，以每天進出海南島的車輛平均2000輛，每年10月至次年4月旺季時，進港車高達5000輛。一般來說，所有車輛進島之后，配貨、出島時間至少要3、4天，一輛車一天不運貨需要1000元成本，如果停留幾天，成本必然增加。

　　“車輛滯留影響海南，對于貨運司機來說則是浪費資源和時間，增加成本�！鼻�天來說，信息平臺后，當貨運司機在進島前就可通過信息平臺了解一下返程的貨物運輸需求，并提早與貨運企業(yè)聯(lián)系好�！暗搅四康牡匦敦浐�，司機就能立即到下一個點去裝貨�！比绱�，基本可實現(xiàn)車輛、司機“零停留”。據(jù)初步預測，今后司機及企業(yè)的運輸成本將在現(xiàn)有基礎上降低4%—5%。

　　貨運司機將有一張“電子”身份證 享受智能配貨

　　曲天來說，有了這個平臺，凡在海南省內(nèi)從事物流運輸?shù)呢涍\司機，憑持有效身份證、從業(yè)資格證、車輛的道路運輸許可證、均可在全省各授權的貨運場站管理登記點，或指定的登記點免費申領《司機會員卡》，在海南省內(nèi)承接貨物時出示此卡。凡持有《司機會員卡》的司機，可免費注冊并使用“空中物流港”手機客戶端，享受智能配貨、物流黃頁、貨源推薦、政務通知、地圖導航、天氣路況、周邊生活、工具娛樂等服務。

　　《司機會員卡》也會為每位貨車司機建立一份電子檔案，并詳細跟蹤記錄貨運司機在從業(yè)期間的真實信息，為貨運企業(yè)與司機之間架起一座真實、誠信的橋梁。

　　同時，凡在海南省內(nèi)從事物流運輸?shù)钠髽I(yè)和業(yè)戶，提交相關的從業(yè)資質(zhì)信息及動態(tài)的業(yè)務信息后，均可在《海南省交通運輸物流公共信息平臺》進行免費注冊，可免費享受網(wǎng)絡宣傳推廣、運力資源管理和調(diào)度、貨運信息發(fā)布、運單管理和跟蹤、誠信認證等服務。

　　平臺一期今年底建成 實現(xiàn)物流運輸可視化管理

　　目前，該信息平臺進入推廣實施及一期建設階段，一期建設預計將于2013年底完成，屆時將實現(xiàn)海南交通運輸廳對道路貨運車輛和物流企業(yè)動態(tài)經(jīng)營狀況的可視化管理，初步實現(xiàn)海南省虛擬公路物流港雙向互動交易模式�！拔覀冾A計到今年年底，能發(fā)展司機會員達到2萬個�！�

　　據(jù)悉，海南下一步將全面建設海南交通運輸物流公共信息平臺，逐步從公路運輸向航空運、水路運輸、鐵路運輸、多式聯(lián)運、小件運輸、快遞等領域拓展，最終打造海南國際旅游島智慧出行平臺，包括航空出行、鐵路出行、公路出行、市內(nèi)公交軌道出行、出租出行、景點、住宿、餐飲等。省交通廳相關負責人表示，信息平臺的建成，將讓海南徹底告別“缺少公共、開放、共享的物流信息交換和查詢的電子基礎網(wǎng)絡”的歷史，為建立健全交通物流誠信體系打下堅實基礎。