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          長沙貨運公司 首批70輛純電動物流車啟用
          信息來源:長沙首選運輸   發(fā)布時間:2013-2-28   瀏覽:

          長沙貨運公司 首批70輛純電動物流車啟用

          長沙首選電話:0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

          純電動汽車開始駛進本市物流行業(yè)。昨日,新發(fā)地等4家企業(yè)共計4個車隊、70輛電動汽車投入示范運營。市商務(wù)委相關(guān)負責(zé)人表示,這些車輛將降低企業(yè)運營成本,也可能最終為消費者帶來降價實惠。

            電動物流車進社區(qū)“靜音”

            昨天早上5點,天蒙蒙亮,滿載一車廂的新鮮蔬菜,新發(fā)地直通車隊的老駕駛員楊光踩下了“油門”。不再有熟悉的發(fā)動機轟鳴聲,完全依靠電力驅(qū)動的這輛純電動物流車行駛起來顯得“靜悄悄”。不到半個小時,貨車抵達了位于豐臺南路上的一家新發(fā)地便民菜店的門口,這是楊光一天工作的第一站。

            菜店挨著周邊的兩三個住宅區(qū),以往負責(zé)便民菜店運營的店長李南成總是“循聲”趕著來門口下貨,但突然“沒了聲”的貨車讓李店長有些手忙腳亂。辣椒、黃瓜、西紅柿……和店員一塊兒卸下一箱箱初春的時令蔬菜,他好奇地打量著一旁的貨車。通身白色,看著和普通的廂式貨車沒啥兩樣,楊光告訴他:“別看樣子普通,這底盤里一半可都是電池!”

            “以前老主顧來買菜時會半開玩笑地抱怨,老李啊,我們可都知道咱們菜店的時間表,早上5點半準時卸貨!”李南成說,因為緊挨著小區(qū),以往貨車來卸貨時不小的動靜總會打擾周圍的一些居民,“這下大伙兒可以安心睡覺啦”。

            昨日投入使用的第一批純電動物流車,除新發(fā)地的20輛運輸車外,還有來自北京神州泰岳(300002,股吧)良品、城市一百物流公司、北京煙草物流中心等3家物流企業(yè)。而送貨車輛直接開進社區(qū),成為大部分企業(yè)使用電動車的主要目的!拔覀兊10輛電動運輸車,主要用來向類似城區(qū)胡同這樣的難行路段送貨!北本煵菸锪髦行南嚓P(guān)負責(zé)人表示。

            27度電跑100公里

            外觀上和尋常廂式貨車沒什么兩樣,純電動物流車的玄機究竟在哪兒?打開車門,在儀表盤的上方,記者發(fā)現(xiàn)了一塊巴掌大小的方形顯示屏。原來,這是為電動物流車專門設(shè)計的,用來記錄電池的即時電量、溫度等一系列必要參數(shù)。

            記者了解到,為了讓駕駛員盡快上手,選擋、踩“油門”……純電動物流車在駕駛流程上和自動擋車輛基本一致!皩﹄妱榆噥碚f,電池電量和電池狀態(tài)是駕駛員特別要注意的,所以我們單獨做了一個顯示屏!笔着冸妱游锪鬈囂峁┓奖逼L锕鞠嚓P(guān)負責(zé)人介紹。

            “一輛車充滿一次電需要27度電,跑上100公里沒問題!”這位負責(zé)人表示,依據(jù)每度電8角錢左右的商業(yè)用電價格,企業(yè)只需花費20來塊錢,而跑相同的路程,平常油耗車的油費至少是這個數(shù)的3倍。

            “我們一共投入了20輛電動車,預(yù)計能夠滿足每天向位于豐臺、大興的近50家便民菜店運輸蔬菜!毙掳l(fā)地電子交易中心經(jīng)理趙志剛表示。

            而即使是在等紅燈的小間隙,純電動物流車也能節(jié)省成本。同耗油車時刻不停轉(zhuǎn)的發(fā)動機不同,純電動車在停下來時卻可以處于休眠狀態(tài),基本做到不費電。

            這樣的成本降低,也將為消費者帶來實惠!半妱悠嚨玫狡占昂螅d重能力增加、購入價格降低等問題得到解決,將能為企業(yè)省去一部分關(guān)于能源的支出,最終讓消費者得實惠!笔猩虅(wù)委相關(guān)負責(zé)人表示,例如未來快遞企業(yè)可能因為廣泛應(yīng)用電力的汽車做物流運輸而調(diào)低快遞的價格,終端銷售的蔬菜在定價時也能扣掉一些成本。

            “后臺管家”助車輛免“拋錨”

            既然是完全依靠電力驅(qū)動,半路上車子沒電怎么辦?昨日,和首批純電動物流車一起投入使用的,還有一套專門用來服務(wù)這類車輛運行的城市物流配送運行調(diào)度管理平臺。在新發(fā)地直通車隊的調(diào)度室里,記者見到了這位“后臺總管家”。用不同的顏色標注,新發(fā)地的20輛純電動物流車各自所在的地理位置、電量剩余量等各類信息一一顯示在了電腦屏幕上。

            “如果發(fā)現(xiàn)車輛電量危險,后臺系統(tǒng)會發(fā)出報警,并開始自動計算最佳路線,或者及時調(diào)整運輸任務(wù)!苯M織平臺研發(fā)的北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副教授衛(wèi)振林介紹說,通過系統(tǒng)的實時監(jiān)測和后臺提供的調(diào)度方案,基本能夠避免車輛半路“拋錨”的情況出現(xiàn)。

            衛(wèi)振林同時表示,目前來看,調(diào)度方案還需要人工操作和自動形成的方案相結(jié)合。而伴隨純電動物流車的進一步運營,數(shù)據(jù)和經(jīng)驗的大量累積會讓系統(tǒng)越來越自動化。

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